Porsche Cayman GT4 Clubsport, il gioiello di Stoccarda passa al Motorsport. È una GT3 Cup più piccola e tecnicamente meno estrema, ma con motore centrale. Foto, Dati Tecnici e Prezzo.
Presentata a Los Angeles la versione da Competizione della Coupè con motore centrale. Porsche mostra al pubblico la Cayman GT4 Clubsport, l’auto che ha unito il motore boxer di provenienza 911 e lo schema sospensioni della 911 GT3 Cup all’architettura telaistica della piccola Cayman.
Oggi è ancora più veloce e affinata, ma la GT4 Clubsport non sarà omologabile per l’utilizzo su strada.
Questa particolare versione della Cayman GT4 è destinata al Motorsport e sarà eleggibile per Campionati d’accesso destinati ai Rookies, come IMSA Continental Tire Sports Car Challenge e Pirelli World Challenge.
Realizzata sulla base della GT4 stradale, la Clubsport è spinta dal motore flat-six da 3.8 litri e 385 CV di potenza, per un peso complessivo di appena 1.300 kg.
La versione da corsa dispone in esclusiva di un cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung a 6 rapporti con paddle al volante, in luogo del cambio manuale a sei rapporti previsto per la GT4 Stradale.
La GT4 Clubsport è stata equipaggiata con un differenziale posteriore autobloccante meccanico specifico per l’impiego nelle competizioni automobilistiche.
Il Sistema ABS è inoltre programmabile su dodici livelli di regolazione e bilanciamento, così come è stato evoluto il pacchetto del Controllo di stabilità elettronico, ritarato per interpretare il comportamento della GT4 Clubsport su pista e gli pneumatici slick, mentre il servosterzo è a funzionamento elettromeccanico.
All’asse anteriore e posteriore sono montati, di serie, grandi cerchi fucinati a 5 fori da 18 pollici, con pneumatici Michelin anteriori di dimensioni 25/64-18 e posteriori 27/68-18
Ovviamente ha in dotazione gabbia protettiva roll-bar, sistema anti incendio, sedili avvolgenti tipo Racing con cintura a sei punti e impianto frenante maggiorato con dischi in acciaio da 380 mm, pacchetto realizzato internamente da Porsche Motorsport, morso da pinze freno monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini.
Il gruppo molla-ammortizzatore in struttura leggera all’asse anteriore deriva dalla sorella maggiore 911 GT3 Cup, impiegata in tutto il mondo in 20 Campionati monomarca Porsche.
L’asse posteriore dispone di un gruppo molla-ammortizzatore in struttura leggera rinforzato, con bracci trasversali della 911 GT3 Cup appositamente adattati.
La versione base dispone di un serbatoio di serie da 90 litri. Come optional sono disponibili un serbatoio da 70 litri o un serbatoio di sicurezza più capiente FT3 da 100 litri.
In sostanza stiamo parlando di una 911 GT3 Cup semplificata e rinchiusa nel telaio con motore centrale della Cayman, un vero e proprio gioiello nel panorama automobilistico mondiale.
Per il 2016 è prevista l’omologazione per l’impiego in campionati quali VLN del Nürburgring, serie GT4 del SRO, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada, nelle corse automobilistiche organizzate dal Porsche Club of America e in altre competizioni nell’ambito dei Club sportivi di tutto il mondo.
La nuova Cayman GT4 Clubsport può essere ordinata da subito presso il Porsche Motorsport di Weissach a partire da 111.000,00 Euro (esclusa IVA specifica per ogni Paese), quindi 135.420 euro in Italia.
