FIAT 124 SPIDER, DUE VERSIONI (ANCHE ABARTH) TRA I 140 E I 200 CV. Il ritorno della Spider sportiva italiana sfrutta una base apprezzata e collaudata: è già una delle auto più attese da chi ama guidare.
Anche lei sarà un vero “parto”, ma alla fine si farà. Fiat 124 Spider, il ritorno di una Spider nel programma della Casa torinese del Gruppo FCA. Si tratta di una due posti scoperta a trazione posteriore basata sull’ultima generazione di Mazda MX-5. Ma sotto al cofano ci sarà meccanica italiana che, rispetto alle opzioni offerte in Giappone, sarà tutta sovralimentata.
Della nuova 124 Spider arriveranno due versioni. La principale sarà a Marchio Fiat e dovrebbe montare il quattro cilindri 1.4 Multiair con potenze tra i 140 ed i 150 CV. Sarà la versione entry-level della Spider italiana nata sulla base dell’icona giapponese, quella destinata ai volumi di vendita più interessanti e ad un pubblico il più ampio possibile.
Ma non scordiamoci che stiamo comunque parlando di un prodotto di nicchia e che anche solo avvicinare il successo planetario della “Miata” sarà molto difficile, anche perchè non è nell’interesse primario del Gruppo FCA.
Il ruolo della nuova Spider sarà quello di dare una rinfrescata all’immagine del Brand in un segmento automobilistico abbandonato da decenni.
Due versioni, dicevamo. La seconda sarà a Marchio Abarth e sarà la più veloce, aggressiva e sportiva. Sotto al cofano potrebbe essere installato il quattro cilindri derivato dal 1750 TBi attualmente montato su Alfa Romeo 4C e Alfa Romeo Giulietta QV. Nella prima foto potete apprezzare il rendering degli amici di Autocar.
Non è da escludere l’adozione di un quattro cilindri Turbo di maggior cubatura (2 litri) derivato dalla nuova Giulia: la questione che tiene banco è quella dell’esclusività del propulsore (alcuni in FCA volevano tenere il 1750 TBi per il Biscione), ma alla fine si giungerà ad un compromesso, adottando il TBi (anche per ragioni di spazio) in una versione depotenziata a 200 CV, 40 cavalli in meno rispetto al propulsore delle Alfa Romeo.
Ancora non sappiamo quali trasmissioni saranno adottate e quali possibilità potrà avere il Cliente nella scelta delle stesse. Ovviamente il tifo è tutto per il cambio manuale, almeno opzionale, su entrambi i modelli, magari con un differenziale meccanico autobloccante “come Dio comanda”.
La nuova 124 Spider sarà svelata questo inverno e la commercializzazione è prevista per il primo semestre del 2016. Da qualche mese, come potete apprezzare dalla foto-spia, sono attivi i primi muletti dedicati al collaudo dei motori turbocompressi sotto la carrozzeria Mazda.
Ma l’idea di guidare un telaio Mazda MX-5, leggero, divertente e bilanciato, abbinato ad un motore sovralimentato, con tanta coppia e tanti CV è una garanzia… La nuova 124 Spider è già una delle auto più attese per gli amanti della guida.
