Honda CRF 1000L Africa Twin. Diffusi Scheda Tecnica e Prezzo definitivo della nuova moto che risveglia il Mito Dakariano.
Sono passati ormai diversi mesi dalla presentazione in anteprima di EICMA 2014, e finalmente, dopo le prime foto “spia”, arrivano gli scatti ufficiali che svelano la nuovissima CRF 1000L Africa Twin in tutto il suo splendore, affiancati dalla scheda tecnica ufficiale e dal prezzo definitivo.
La Nuova Africa Twin sarà proposta in tre versioni: Standard, ABS e DCT-ABS. La prima, priva dei congegni elettronici più avanzati, andrà a soddisfare i puristi del marchio e chi non vuole dimenticare lo spirito fuoristradistico, sottolineato ulteriormente dalla sigla CRF. Le altre versioni, con gli optional di ABS e cambio automatico a doppia frizione, saranno più raffinate e andranno a rappresentare il top della tecnologia Honda applicata alle motociclette.
Comune ad ogni modello è il propulsore bicilindrico parallelo della cilindrata di 998 cm³, che sviluppa la potenza di 95 cavalli a 7.500 giri al minuto. Il peso varia da versione a versione: si parla di 208 kg a secco per la Standard, 212 kg per la ABS e 222 kg per il modello DCT-ABS. Honda CRF 1000L sarà disponibile entro la fine dell’anno e il prezzo partirà da 12.400 € franco concessionario.
Scheda Tecnica Honda CRF 1000L Africa Twin
| Motore | Bicilindrico parallelo con manovellismo a 270°, distribuzione Unicam a 8 valvole, raffreddato a liquido. |
| Cilindrata | 998 cc |
| Potenza massima | 70 kW (95 CV) @ 7.500 giri/min (95/1/EC) |
| Coppia massima | 98 Nm @ 6.000 giri/min (95/1/EC) |
| Alesaggio x corsa | 92,0 x 75,1 mm |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, del tipo assistito con antisaltellamento(doppia su versione DCT-ABS) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata con O-Ring |
| Cambio | Manuale a 6 rapporti sempre in presa / Sequenziale a 6 rapporti doppia frizione DCT con funzione G per guida in fuoristrada |
| Controllo di trazione (solo su versioni ABS e DCT-ABS) |
Honda Selectable Torque Control System (HSTC) a 3 livelli, disinseribile |
| Telaio | Semi-doppia culla in acciaio con telaietto reggisella ad alta resistenza |
| Raggio di sterzata | 2,5 m |
| Peso a secco | 208 kg (vers. STD), 212 kg (vers. ABS), 222 kg (vers. DCT-ABS) |
| Peso con il pieno | 228 kg (vers. STD), 232 kg (vers. ABS), 242kg (vers. DCT-ABS) |
| Capacità serbatoio | 18,8 litri |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.335 x 875 x 1.475 mm (vers. STD), 2.335 x 930 x 1.475 mm (vers. ABS / DCT-ABS) |
| Interasse | 1.575 mm |
| Altezza sella | Regolabile 870 / 850 mm |
| Altezza da terra | 250 mm |
| Sistema ABS (solo versioni ABS e DCT‑ABS) |
A 2 canali, disinseribile sulla ruota posteriore |
| Freni anteriori | Dischi flottanti da 310 mm con profilo a margherita, flangia in alluminio, pinze radiali a 4 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato |
| Freno posteriore | Disco da 256 mm con profilo a margherita, pinza a 2 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato. |
| Freno di stazionamento (solo versione DCT‑ABS) |
Leva al manubrio |
| Ruota anteriore | A raggi con cerchi in alluminio |
| Ruota posteriore | A raggi con cerchi in alluminio |
| Cerchio anteriore | 21M/C x MT2.15 |
| Cerchio posteriore | 18M/C x MT4.00 |
| Pneumatico anteriore | 90/90-R21 con camera d’aria |
| Pneumatico posteriore | 150/70-R18 con camera d’aria |
