LA GOLF R400 E IL FUTURO DI POLO, MAGGIOLINO E SCIROCCO. IL CAPO TECNICO DI VOLKSWAGEN RIVELA I PROSSIMI PIANI DELLA CASA TEDESCA.
Heinz-Jakob Neusser a tutto tondo sul futuro di Volkswagen. Il Capo Tecnico della Casa di Wolfsburg annuncia che la versione stradale e di produzione della Golf R400 è in sviluppo, ma non solo.
Ecco ciò che emerge dalle dichiarazioni riportate nel prossimo numero di Autocar, magazine britannico.
Per la compatta con motore quattro cilindri 2.0 TSI da 400 CV, trazione integrale e cambio manuale a sei rapporti non c’è ancora una data, ma l’intenzione dei tedeschi è quella di metterla in produzione, anche se in tiratura limitata e con una strategia comunicativa e di immagine che punterà all’esclusività del prodotto.
La R400 sarà il Top del Top, la Golf di serie più potente mai costruita, uno step da oltre 100 CV rispetto alla Golf R di settima generazione dalla quale è derivata.
Neusser ha rilasciato dichiarazioni interessanti anche circa il futuro di Volkswagen restando su prodotti più alla portata, come Maggiolino e Polo.
Il primo sarà confermato anche per la terza generazione e con ogni probabilità sarà prodotto presso gli Stabilimenti Volkswagen in Messico: ormai la produzione Centroamericana ha assunto un ruolo chiave nella strategia VAG, per motivi sia di costi (inferiori rispetto all’Europa) sia logistici (i veicoli escono dalla Fabbrica e possono essere spediti direttamente in Nord America e Sud America).
Per quanto riguarda la compatta Polo, negli ultimi mesi i vertici Volkswagen hanno valutato l’idea di cancellare la produzione della variante a tre porte per la futura generazione, anche perchè la Polo dovrebbe adottare la nuova piattaforma MQB condivisa con le sorelle più grandi e le vendite della 3P sono in forte calo.
Tuttavia Neusser ha confermato che la Polo, indipendentemente dalla nuova piattaforma inaugurata un paio di anni fa, sarà offerta anche in carrozzeria tre porte.
Ad avere un futuro sarà anche la Scirocco. O meglio, la sua erede. La compatta con carrozzeria meno berlina e più coupè, derivata dalla Golf, sarà rivista radicalmente e potrebbe spingersi in maniera più netta verso ciò che oggi è la Audi TT per Ingolstadt.
Per quanto riguarda il piano 2015 di Volkswagen l’obiettivo principale, ovviamente, è quello di continuare la battaglia con Toyota per diventare il primo produttore di automobili su scala mondiale, primato più che mai combattuto tra tedeschi e giapponesi e che ormai si gioca su poche centinaia di migliaia di unità di scarto.
