Dopo l’introduzione nel 2013 di parecchie novità, TM per il 2014 si limita ad un affinamento del suo prodotto, in cerca di maggiore competitività di già ottimi mezzi.
Le modifiche introdotte dalla Factory pesarese per la stagione appena conclusa riguardavano telaio, sospensioni e motore, elementi in grado di cambiare radicalmente il carattere di una moto.
Per il prossimo anno, i cambiamenti sono pochi e mirati, e riguardano soprattutto i propulsori. Una modifica, comune a tutta la gamma, enduro, cross e motard, riguarda l‘adozione di nuovi pistoni, sia sui 4t che sui 2t, in grado di migliorare l’affidabilità e di allungare gli intervalli di manutenzione.
Sui due tempi “big bore”, ovvero 250 e 300, vengono sostituiti i dischi frizione, rimpiazzati con unità più longeve. Nuova testata e differente mappatura della centralina per i motori 250 e 450 a quattro tempi.
Comuni a tutta la gamma le nuove grafiche e una rivista taratura del comparto sospensioni.
Confermata anche per il 2014 quella che nel 2013 era stata la più grossa novità: la piccola cross 85. Unica della categoria a sfoggiare uno splendido telaio in alluminio, soluzione adottata dalle sorelle maggiori, nonchè da tutte le concorrenti Mx2 ed Mx1 “Jap”.
