Una delle novità più attese è sicuramente lei, la Supersport inglese con il motore tricilindrico in linea: la Triumph Daytona 675 2013. Al Salone di Milano EICMA 2012 si presenta in diverse colorazioni e con un paio di novità tecniche ed estetiche.
La cilindrata rimane, come detto, invariata: 675cc. A cambiare sono invece alesaggio e corsa, con la prima geometria che cambia e la seconda che viene sacrificata: l’obiettivo è picco di RPM più elevato, con una potenza dichiarata che sale dai 125 ai 128 cavalli (12.600 giri), così come la coppia che incrementa di 2Nm e tocca quota 75, a 14.400 giri. Rinnovato il sistema di iniezione a doppio iniettore, mentre le valvole sono in titanio.
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Niente scarico sotto codone: anche la Casa inglese, come Ducati, ha rinnovato la propria generazione proponendo una variante più bassa: in questo caso il terminale trova spazio sotto la pedana, una soluzione decisamente “giapponeseggiante”. Forcella Kayaba di default, sospensioni complete Ohlins sulla versione R (NIX30 focelle, TTX ammortizzatore).
La moto è dotata di ABS, ma sarà opzionale (400 euro) e con la possibilità di disinserirlo elettronicamente: il peso complessivo dell’impianto è di 1.5 kg, portando così la stazza della Daytona a circa 185kg.
Il prezzo? 12.290 Euro per la base, 13.900 Euro per la R.
