Il prossimo aggiornamento della Subaru BRZ non passerà inosservato. Il progetto condiviso tra la Casa di Ota ed i connazionali giapponesi della Toyota non sarà protagonista di un basilare restyling: o meglio, non solo.
Sì, perchè la nuova BRZ sarà annunciata nelle vesti di Prototipo nel 2013 e verrà introdotta sul Mercato ad inizio 2014. La Coupè Boxer oggi si presenta al pubblico con un forte appeal sportivo ed una trazione posteriore che vuole privilegiare il divertimento rispetto all’integralismo integrale di mamma Subaru: 4 cilindri contrapposti (alloggiati dentro al cofano anteriore) e sistema Toyta D-4S che, grazie ad una combinazione dell’iniezione diretta ed indiretta, aumenta la coppia e riduce i consumi.
Ed i cambiamenti più consistenti saranno proprio quelli che riguardano motore, aspirazione ed elettronica: la BRZ 2014 monterà il Turbocompressore. La Sovralimentazione non comporterà alcuna operazione di “downsizing” dal momento in cui geometrie e cubature rimarranno stabili a quota 1998cc.
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L’incremento prestazionale sarà di tutto rispetto: la potenza passerà da 200 cavalli aspirati a 280 cavalli turbo, con una coppia motore che vede i propri Nm aumentare a 250 contro i 205 attuali, il tutto con una stazza in ordine di marcia inferiore ai 1300kg.
Gli upgrade elettronici e l’evoluzione del sistema di iniezione, unito all’abbassamento del numero di giri necessario per raggiungere i valori attuali (potenza a 7000 rpm, coppia a 6400 rpm) dovrebbe permettere di guadagnare qualcosa anche in fatto di consumi o, almeno, di tenerli “stabili” regalando quasi 100 cv di “bonus” ed un consumo (allegro e reale) tra i 9 ed i 10 km/l.
La velocità massima sarà limitata elettronicamente a 250km/h, il tutto ad un prezzo non inferiore ai 30mila euro.
La sensazione è che la gemella Toyota GT86 possa venire aggiornata senza la Sovralimentazione in maniera tale da lasciare sul Mercato due modelli finalmente “differenti” non solo per il nome, dando ai clienti la possibilità di scegliere tra il Turbo (BRZ) e l’Aspirato (GT86).