Pikes Peak 2012 ecco un altro video dai Test Day di qualche settimana fa. Avevamo già visto la PVA-03 di Paul Dallenbach, nel video qui sotto vedremo in azione un altra candidata alla vittoria assoluta in categoria Unlimited: la Palatov D4 PPS Turbo di David Donner.
La D4 PPS si presenta in una veste stranamente “sobria” rispetto a quanto siamo ormai abituati a vedere tra i bolidi della classe regina alla Pikes Peak, ma dietro quest’aspetto apparentemente innocuo si nasconde un mezzo potenzialmente pericoloso nato da un progetto ambizioso ma estremamente concreto.
Palatov Motorsport è una piccola azienda americana che segue una filosofia identica a quella dei vecchi costruttori indipendenti britannici: “to go faster, simply add lightness”. Colin Chapman docet.
“We firmly believe that ‘Light is Right’ and that one doesn’t need 1,000 hp to be King of the Hill.”
Insomma, se hai una macchina che dei 1000 cv che ha ne mette a terra efficacemente 700, e questi 700 portano a spasso un peso maggiore e devono spingere una macchina con un aerodinamica da “muro di cemento” con una miriade di alettoni più grandi della macchina stessa, alla fine quanti cv ti restano?
La D4 PPS è una sintesi perfetta di questa filosofia.
La struttura portante è composta da un intelaiatura di tubi che ospita la cellula del pilota ed il blocco motore in posizione centrale ed affiancata: cellula a sinistra, motore a destra.
Questa soluzione permette una centralizzazione delle masse perfetta ed un interasse estremamente corto che esalta il bilanciamento e l’agilità della vettura.
La trazione integrale è fondamentale per scaricare a terra gli oltre 300 cv, erogati dal motore turbo di derivazione motociclistica (il “solito” 4 cilindri Hayabusa), senza l’intervento del controllo di trazione.
Come se non bastasse, il fondo della vettura genera effetto suolo, così da poter contare su un grosso carico aerodinamico senza aver bisogno di alettoni esagerati che ovviamente funzionano, ma oppongono anche una resistenza esagerata all’avanzamento e assorbono altri cavalli.
Veniamo al bello, la D4 pesa poco più di 400 kg, per un rapporto peso/potenza di quasi 1Kg/Cv: un rapporto impressionante, pari (se non inferiore) a quello delle concorrenti con il triplo della potenza, ma anche il triplo dei Kg.
La sfida è ambiziosa, ma è probabilmente la più interessante di tutte, non resta che aspettare qualche altro giorno per sapere quale sarà il verdetto della montagna.
VIDEO
…sti cazzi!