E’ ufficiale: i Test della MotoGP, nel 2012, torneranno finalmente liberi. Finisce una di quelle assurdità che nello Sport non trovava precedenti, eccezion fatta per la Formula 1. Ecco tutte le novità del nuovo Regolamento tecnico varato dalla FIM.
Protezione della leva freno obbligatoria, dischi anteriore di diametro massimo fissato a 320mm, peso delle 1000cc alzato a 153,5 kg (rimane invariato il limite di 150,0 kg delle 800). Ma soprattutto: Test Liberi!
FIM e Dorna hanno capito che impedire ai Team ed alle Case di provare le GP con i loro piloti “titolari” nel corso dell’anno non era servito a limitare i costi: le squadre, infatti, provavano comunque le loro Moto con il rispettivo Tester. Spese identiche e feedback diverso da quello che avrebbe potuto dare il titolare della Sella: la classica pagliacciata.
Dal 2012, dunque, tutti in pista alla prima sosta estiva o, comunque, alla prima occasione utile. L’unico vincolo sarà quello delle gomme: massimo 240 pneumatici all’anno, sembrerebbe. Il limite è tuttavia ancora al vaglio della Federazione che dovrà esprimersi nelle prossime settimane.
Intanto in Rete, tra giornalisti per caso che di lavoro fanno i giornalisti e tifosi, è partita la polemica. Questi li schieramenti:
1) Quelli che “Finalmente la Ducati e Rossi potranno dimostrare il loro valore! I Giapponesi erano contro i Test Liberi perchè temono che Valentino sviluppi a dovere la Rossa di Borgo Panigale!”
2) Quelli che “Guarda a caso quando Rossi è in difficoltà cambiano le regole!“.
Sono faide che fanno un po’ di tenerezza, soprattutto viste da fuori. Nè gli anti Rossi nè i Rossisti riescono ad accettare che Rossi e Ducati non siano al centro delle preoccupazioni di Yamaha ed Honda (ovvero gli altri due Team rimasti in MotoGP). Ma torniamo a noi: perchè, quindi, questa decisione?
Semplicemente FIM e DORNA, esempi di incapacità e fallimenti sportivi, per la legge dei grandi numeri prima o poi avrebbero dovuto prendere una decisione giusta: eccola. Siamo abbastanza preoccupati per quello che decideranno fino alla prossima “anomalia”, vista la tendenza di proporre un cambiamento “positivo” ogni 4-5 anni.
come ho scritto su fb secondo me aumentare ulteriormente i costi in uncampionato che per via degli stessi si è ridotto a 12 gp al via non farà altro che accentuare le disparità tra gli ufficiali honda,yamaha,ducati e i clienti/CRT.
la formula delle F1 mi sembra un compromesso migliore.
i tetti su spese e gomme anche.
è palese che c’è un tacito accordo tra ezpeleta e la honda del tipo “io ti faccio i regolamenti su misura e tu mi fai correre i piloti spagnoli”